Perspectives
Comment fonctionne Quasar
Grâce à des capteurs supplémentaires placés sur le vélo, le dispositif reçoit sans fil des données télémétriques telles que la PRESSION et la TEMPÉRATURE des pneus, tant internes qu'externes, qui sont cruciales pour la performance des pneus. Un microprocesseur avancé traite toutes les informations acquises et estime, en temps réel et de manière conservatrice, la largeur de l'angle d'inclinaison sûr (L.A.R.) sur la base des conditions d'adhérence théoriques. Grâce à des graphiques spécifiques, l'outil représente de manière ADAPTATIVE les limites variables de l'angle d'inclinaison critique sur la base de l'adhérence estimée, en tenant compte également du type de mélange de pneus défini dans la phase de SET-UP par le biais d'un APP d'initialisation dédié. Le pilote a également la possibilité d'enregistrer les données télémétriques et graphiques de sa session, en utilisant le GPS installé à l'intérieur du dispositif.
Entrons dans le détail...
Le niveau de performance de vos pneus dépend de nombreux facteurs, à commencer par leur type, leur composition et l'usage auquel ils sont destinés : route ou piste. Mais les facteurs qui influencent le plus un pneu sont la température et la pression. En particulier, plus les performances requises sont élevées en fonction du type d'utilisation, plus la fenêtre thermique qui identifie la "température de fonctionnement" autour de laquelle le pneu exprime le meilleur de ses caractéristiques en termes d'adhérence est étroite.
Une fois que le type de pneu (route ou piste) et son composé (tendre, moyen, dur) ont été réglés via l'APP, cette courbe sera traitée en temps réel par QUASAR en fournissant, avec des graphiques adaptatifs, la plage d'angle d'inclinaison la plus étroite (A ou C) ou la plus large (B ou C).
C) ou plus large
(B), en fonction de la température estimée dans le composé du pneu.
Sur la gauche, vous pouvez voir une plage d'angle d'inclinaison qui, avec le pneu à la température et dans les conditions optimales, a une amplitude d'environ 60°.
Au centre, le dispositif simule la condition "Cold Warning" dans laquelle, bien que la transmission sans fil soit activée, les données thermiques ne sont pas détectées et la plage d'angle d'inclinaison se réduit à une amplitude de moins de 20° comme dans la condition de pneu froid.
À droite, le dispositif, en configuration Racing, affiche en continu des informations graphiques et numériques au pilote.
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Comment installer Quasar
QUASAR peut être installé sur la moto via une interface modulaire multiple, développée par Ellea Racing en fonction du type de plaque de direction utilisé :
Plaque de direction sans trou central - Adaptateur universel à vis type A
Le Type A est destiné aux motos sans trou central dans la plaque de direction et peut être connecté aux systèmes de connexion les plus courants sur le marché, tels que GoPro TM.
Plaque de direction avec trou central - Adaptateur universel pour vis type B
Le type B est dédié aux motos avec un trou central dans la plaque de direction et comprend un adaptateur de cheville extensible qui permet une connexion solide et stable entre QUASAR et votre moto.
Installation de capteurs TTPMS
Les capteurs externes TTPMS sont simplement installés en les vissant sur les valves des pneus, lisant la pression des pneus directement sur QUASAR en temps réel et en se réchauffant avec des couvertures thermiques pour un réglage optimal avant l'utilisation.
Installation de capteurs IR
Une nouvelle génération innovante de capteurs IR compacts et intuitifs, en phase finale de développement par Ellea Racing, peut être utilisée pour détecter les températures de surface externes de vos pneus. Comme le TTPMS, vous pouvez les visser après avoir percé un petit trou dans les garde-boue avant et arrière en position centrale pour la version ADVANCED ou des deux côtés (gauche et droite) pour la version RACING. Via une APP spécifique (en cours de développement pour IOS/Android), vous pourrez ensuite les adapter à votre QUASAR.
